真实赛车3北美服安卓版下载

《真实赛车3国际服》是赛车竞速游戏的国际版，玩家可以与全球玩家同场竞技，展示自己的驾驶技术。游戏提供40条授权赛道和多种精细车辆，赛道和车模都极为真实，后视镜中的动态反射增强了真实感。与国服版不同，国际服还提供了大量定制赛车，让玩家可以体验更多车辆选择。游戏强调细致的驾驶体验和紧张刺激的竞速感，远不只是单纯的漂移快餐游戏，是一款适合赛车爱好者的高质量作品。

游戏特点

1、真实赛车3真实的车辆

讲真，这车的阵容是真没得说，绝对是系列里最全的一次。保时捷、兰博基尼、道奇、布加迪、奥迪这些大厂一个没落下。超过45台车，每台都抠得贼细，直接扔到22辆车同场竞技的大场面里去跑，这在手机上可不多见。

2、真实赛车3真实的赛道

赛道这块儿也都是实地授权的，什么拉古纳塞卡、斯帕、银石、霍根海姆这些世界顶级赛道，你都能在里面飙。而且同一条赛道还有不同的跑法配置，这在《真实赛车》系列里也是头一回，够你跑一阵子了。

3、真实赛车3真实的玩家

这游戏有个叫“时移多人游戏(Time Shifted Multiplayer)”的系统，说白了就是个异步PVP。就算你朋友不在线，你也能跟他“跑”一把。每场比赛里，除了电脑AI，还有你好友或者全球其他玩家的“影子”在里面，他们都是真人跑出来的数据，比傻乎乎的AI有意思多了。

4、真实赛车3更多选择

内容管够，900多场赛事，杯赛、淘汰赛、耐力挑战、直线加速，换着花样来。车子能升级，各种零件自己调，直到性能最大化。视角也能随便切，操控方式也能量身定制，总有一种适合你。

5、卓越的赛车体验

这游戏用的是一个叫Mint 3的引擎，听着挺唬人，实际效果也确实不错。车损效果做得挺真实，不是随便蹭一下就完事儿的。后视镜功能齐全，赛道上的光影反射也都很到位。整体玩下来，感觉就是个次世代水准的赛车社区，不管你是谁，都能在这里找到飙车的乐趣。

游戏玩法

1、操作手感没得挑，漂移起来很顺，轮胎印和扬起来的尘土效果做得也挺到位，飙车那味儿一下就上来了。

2、画面质量相当能打，再配上各种天气变化，视觉体验这块儿算是拉满了，有时候真有种身临其境的感觉。

3、车模建得是真细致，3D的，你可以转着圈地看，每个角度都给你还原了，对车迷来说绝对是福利。

4、你可以跟全世界的玩家掰手腕，在排行榜上争个高低，看看谁才是真正的快男。

5、各种爆改的车身，加上那些玩心跳的疯狂赛道，目标就是成为这个城市里最牛的拉力赛之王。

6、操控反馈直接，开起来爽快流畅，追求的就是那种逼真的驾驶感。

7、画质这块儿，在当年绝对是手机3D赛车游戏里的天花板级别，带来的飙车体验也是刺激得不行。

新手攻略

[真实赛车3实用技巧]

1、22人杯赛：听我一句劝，开局别傻乎乎地往内道挤。22辆车全堵在那，跟早高峰似的，根本跑不起来。你从外道走，那边人少，轻轻松松超个五六辆车。等跑个半分钟，车流散开了，你再往内道切，去追前面的人，顺便把后面那帮甩开。记住，尽量在进大直道之前干掉第一名，不然进了直道人家一脚油门你就真追不上了。要是后面有车贴你屁股，可以“脏”一点，卡住他的线路，别让他超。这种局势下被超了，基本就别想反超了。实在不行就最后一招，退游戏，断网，再重进，你懂的。

2、耐力赛：这模式时间上限是90秒，你超一辆车给你加10秒。举个例子，你现在还剩50秒，你一口气超10辆车，其实跟你只超4辆车拿到的时间奖励是一样的，因为最多就补到90秒。所以得算计着来，看自己需要超几辆车能把时间补满，补满了就先跟着大部队混着，等时间快不够了再动手超车，这样才能把奖励最大化。

3、直道赛：别以为红绿灯是匀速变的，那玩意儿三个红灯亮完会停一下才变绿灯。你要是抢跑了就算犯规，犯规三次直接出局。这模式诀窍就是看转速表，指针快到红区的时候升档。升档后你的平均速度会提高，但代价是刚升上去那一下会有点肉，然后才慢慢提速。减档呢，速度会掉回前一个档位的平均速度，但瞬时速度会提一下，这招一般是快到终点，跟对手就差那么一点点的时候用来拼命的。

4、计时赛：滚动发车，说白了就是起步那段电脑帮你开，过了起跑线才把车交给你，让你自己跑一圈，跑完一圈又被电脑接管。你的成绩不跟同场的AI比，而是跟你自己的最佳纪录，还有网上其他玩家的纪录比。

5- 淘汰赛：跟22人杯赛有点像，但因为只有8个人，所以开局就可以直接抢内道。这模式每过大概20秒就淘汰最后一名，所以别想那么多，玩命往前冲就对了，除非你压根不想赢。

6、单人对决：这个最简单，干掉对手就行。就算你的车比他烂，也可以利用弯道技术超车，然后在直道上巩固优势，把他甩远。只要你技术好，就算他车比你好，想追你也得花点时间。要是你车还好，那直接甩他个1000码没问题。

7、猎手：这是后来更新的模式。听名字跟赛车八竿子打不着，但玩一下就明白了。就是你跟一群AI一起去追一个领跑的车，看谁能追得最远。我感觉这玩意儿跟那个“时移多人比赛”差不多，就是换了个衡量标准。

[真实赛-车3赚钱]

1、赚钱这事儿得讲究策略。我个人建议，新手可以先去玩后面那个叫《量产精品》的系列赛。为啥呢？因为那里的入门车要求不高，但给的钱比你最开始跑的那些比赛多不少。尤其是那个系列的第三个赛事，最后两个杯赛的“金钱/时间”性价比超高。虽然那些超跑赛事的性价比可能更高，但对新手来说，从这里起步是最稳的。

2、数据很明显，那个赛事的最后两场比赛，刷钱效率很高，特别是中间那场杯赛。考虑到一场比赛跑太久人也累，我更推荐你们去刷中间那场。

3、除了选对比赛，好友系统也得利用起来。在比赛中，只要超越了留有比赛记录的Game Center好友的“幽灵”赛车，玩家便能触发并获得一份好友奖金。。。。少的给100，多的能给750，可能还有更高的。

4、赚钱嘛，离不开时间管理。这游戏里干啥都要等时间，修车保养啥的。所以你得算好时间，比如说，一个赛事里的车你最好都买了。这样A车送去修理的时候，你可以开B车；B车修的时候开C车；等D车也送去修了，A车差不多也好了，无缝连接刷钱。还有个小技巧，每天准备下线不玩的时候，把所有车都送去保养修理，不管坏没坏，哪怕就差一点点耐久，也送过去。这样第二天上线，所有车都是满状态，效率最高。

5、还有一点，买车的时候要看这辆车能参加多少个赛事，能参加的赛事越多越好。另外，最好是攒一笔钱再去推赛事进度。因为有时候你完成一场比赛，系统会解锁某辆车的表演赛，这时候买这辆车能打8折。一辆布加迪原价165万，打完折132万，直接省33万。然而，如果当前资金不足，这个一次性的优惠便无法利用，等到凑足金额时，该折扣也已失效。。

[真实赛车3金币]

金币这玩意儿，千万别手贱用来跳过等待时间，除非你真是跑完这把就睡觉了。金币的正经用法是升级车辆（特别是引擎的最后一级）和买一些高级车。金币的主要来源是玩家升级，但每次升级给得那点儿，塞牙缝都不够。游戏一开始会送你20个。

PR就是性能评级，简单说就是一辆车的战斗力数值。有些比赛有最低PR要求，你的车不够格，连门都进不去。PR越高，车就越牛。

[Drive]

你解锁第一个计时赛的时候，会看到界面上多了个叫“Drive”的东西，给了你2个点。进行计时赛需要消耗1个Drive点数，耗尽后将无法继续比赛，必须等待其自动补充。。每升到10级、20级这种整数等级，你可以花金币来提升Drive的上限。但这玩意儿死贵（第一次50金币，第二次100，越来越贵），所以要不要买，自己掂量清楚。

每跑完一场比赛，车子都会有磨损。磨损太严重，性能（PR）就会下降，所以你得花钱保养。保养费和保养时间根据你车的好坏决定，车越好越贵、越久。车在保养的时候是不能拿出去比赛的。

有些杯赛对PR有最低要求，不够的话就两个办法：要么花钱升级，要么买辆更好的车。所以升级是可以提高PR的。越高级的车，升级路线越复杂，要升的项目也越多，花钱跟流水一样。我个人建议优先升级引擎，因为对比赛的帮助最直接。引擎的最后一级升级需要花金币，数量也看车的好坏。需要注意的是，部分车辆即使升至满级也无法满足后期赛事的要求，例如初始车辆（S115）的满级PR仅为14.9，远低于“原装车挑战”最终杯赛所需的PR 20.0。。

耐力赛技巧

1、记住，不管赛道有多长，耐力赛那个倒计时最多只能攒到90秒。你超再多车，超过90秒的时间奖励也是白给，纯属浪费。

2、耐力赛只计算你在正常赛道上跑的公里数。你要是冲出赛道，那段距离是不算成绩的。

3、有一点比较好，耐力赛里，车辆的磨损和损坏不会影响性能。你可以放心地操，不用担心开到后面车变慢了。

4、如果你技术比较好，开得快，有时候会发现AI车刷在你屁股后面。这时候你可以稍微放慢点速度（但别停下），让它们先超过去，然后你再反超它们。这样可以快速拿时间奖励。不然的话，你就得再多跑一整圈才能追上它们，浪费时间。

5、长时间跑耐力赛对车的损耗是巨大的。基本上跑个10公里，你的机油就见底了，轮胎、引擎、刹车这些也磨得差不多了。所以每次跑完耐力赛，一顿大修大保养是跑不了的。

6、不过话说回来，因为耐力赛赛程长，给的钱和声望也比普通比赛多得多。你要是某条赛道特别熟，完全可以开一辆便宜点的车，专门在耐力赛里刷钱刷声望，升级快得很。

新手攻略

1、一上来就是新手教程，EA还挺大方，直接给你台保时捷911开。这可是我的梦中情车，当时就没忍住，直接开干。

2、操控方式有两种大类：重力感应和触屏。细分下来有7种不同的设置，总能找到一种你用着顺手的。看看下面这张截图，就是设置界面。

3、游戏里的体验做得挺到位的。引擎的轰鸣、操控的手感、不同视角的切换、碰撞的震动反馈，甚至撞车后翻滚的画面，都跟真实的赛车比赛没啥两样。玩着玩着，很容易就上头了。

4、视角模式有4种，看个人习惯选。你可以在比赛开始前，在左边的控制选项里设置。讲真，我不太习惯车内视角，感觉视野太窄，一般都用能看到整个车身的视角。

5、比赛里要是撞了墙或者撞了别的车，赛后是需要花钱维修的，不然车的性能会下降。而且车子还得定期保养，真跟养个爹似的，得用心伺候着。

游戏技巧

1、进阶攻略之弯道取胜

很多新手过弯时都觉得走内线距离最短，所以就死贴着弯心走。其实这是个误区。走最内侧距离是短，但你的速度掉得也最快，特别影响出弯时的加速。想拿测速点高分就更不能这么干了。老玩家都知道要走“外-内-外”的路线，就是在进弯前贴着弯道外侧，入弯后切到内侧，出弯时再滑到外侧。这样过弯速度损失最小，出弯速度最快，是赛车的基本功。

走“外-内-外”的时候，还可以利用一下路肩，就是赛道边上那些红白相间的区域。车轮压在路肩上不容易打滑，感觉跟在普通赛道上差不多，能帮你更顺地过弯。

2、进阶攻略之关闭辅助功能

辅助功能对新手来说确实是好东西，但你要是玩多了，就会觉得它碍手碍脚。其实这游戏很多赛道都有近道可以抄，但前提是你必须在设置里把驾驶辅助给关了，不然系统会强行把你拉回正常路线。所以，想玩骚操作的，就得先把赛道跑熟，然后勇敢地关掉辅助吧！

3、进阶攻略之车辆改装升级

想跑出好成绩，光有技术不行，车也得跟上。你要是玩的破解版，钱无限，那没啥好说的，把要用的车直接升满就完事了。若想提升车辆的竞技性能，建议优先升级最高时速与加速度，其次是刹车系统，最后再考虑抓地力。。。这是我个人加上一些老鸟的经验总结出来的，能最大化地发挥一辆车的潜力。

过弯快才是真的快

1、外内外走线。你的走线好不好，直接决定了你过弯顺不顺。所谓“外内外”，指的就是车子从进弯到出弯的整个轨迹路线。

2、内内内走线。这确实是距离最短的路线，但赛车比的是时间，不是距离。为了用更快的速度过弯，我们不能只看距离。走“内内内”这条线，会导致你进弯和出弯的速度差特别大。为了在那么小的转弯半径里拐过去，你必须把速度降得很低，这对出弯后的再加速非常不利。

3、外外内走线。这是一种更注重出弯速度的极端跑法。过弯，不光要快，出弯速度更关键。你要是进弯比别人快，但出弯慢吞吞的，还是会被人超。反过来，就算你跟在别人屁股后面进弯，只要你的出弯速度比他快，出了弯一样能把他干掉。

4、外外内走线。看图里那条蓝线，就是“外外内”。它其实还是“外内外”的一种变体。出弯速度的快慢，取决于你过了弯心之后能有多长的直线距离来加速。从图上能看出来，“外外内”因为走线不对称，它的弯心点（临界点）提前了，这样就获得了更长的出弯加速路程，所以出弯速度能更快，在出弯后超车特别有优势。

5、总的来说，在进攻弯道这块儿，“外内外”还是王道。但这也不是死规矩。在多车混战的时候，情况会变得非常复杂，你既要进攻前面的车，又要防守后面的车。这时候就得灵活运用了，“外外内”就有机会突破别人的防守。甚至在某些特殊情况下，“内内内”反而可能是最有利的选择。赛车没有绝对的规则，只要技术到位，就算车子性能差一点，也有机会干翻大佬。